מערכת התחבורה הציבורית של יפן יעילה ומדוייקת להפליא. היא מספקת גם שירותי נגישות מצוינים למתניידים בכסא גלגלים בתוך ובין ערים גדולות.
אפליקציות ואתרים שיעזרו לכם לתכנן מסלולים נגישים:
Navitime – בחרו "wheelchair-accessible" תחת מסלול מועדף
מפות גוגל – הגדיר באופציות המסלול "wheelchair-accessible"
רכבות קליע (שינקנסן)
מומלץ מאוד לשריין מושבים מראש, בין אם רכשתם כבר כרטיס נסיעה ובין אם לא; רק כמה מושבים כאלה קיימים בכל רכבת. מומלץ גם לא להמתין למועד היציאה כדי לשריין אותם, שכן התורים במשרדי JR יכולים להיות ארוכים, במיוחד בשעות העומס ותהליך השריון לוקח זמן כי הם צריכים לתאם סיוע. אל תניחו שבגלל שאתם בכיסא גלגלים, איש הצוות יעשה את החיבור וידאג לכם באופן אוטומטי למושב נגיש! תהיו מאוד ספציפיים לגבי הצרכים שלכם ובידקו את הכל כדי להבטיח נסיעה חלקה (מנסיון).
לבסוף, אל תקנו כרטיסים למחלקה ראשונה/ירוקה, אין בהם מושבים ייעודיים למשתמשים בכיסא גלגלים.
קיימים שני סוגי מושבים לנוסעים בכיסאות גלגלים ברכבות קליע: מושבים רגילים עם מקום נוסף לכיסא הגלגלים או חדרים רב תכליתיים (multi-purpose rooms). האפשרות הראשונה היא שורה עם שניים במקום שלושה מושבים, מה שמשאיר מקום עגינה לכיסא הגלגלים ואפשרות לעבור למושב רגיל (אפשר להישאר בכיסא הגלגלים). בחדר הפרטי הרב-תכליתי יש ספסל דו-מושבי ומספיק מקום לכיסא גלגלים אחד. אם אתם מטיילים בקבוצה קטנה, אני ממליצה על אפשרות זו. תוכלו לנעול את הדלת, לדבר בטלפון (מה שלא מקובל בסביבת נוסעים אחרים), לאכול, לשתות ולמתוח את הגוף מבלי לדאוג לכללי התנהגות מקובלים ביפן.
ביום הנסיעה הקפידו להגיע לתחנה לפחות 20 דקות לפני מועד היציאה ותבקשו סיוע בשער; השתמשו המילה "slope" במקום "ramp". איש צוות ילווה אותכם עד למושב ויתאם סיוע ביעד או בתחנת המעבר. תהליך זה יעיל ונוח מאוד, במיוחד כשחלק מהתחנות הן גדולות ומבלבלות.
הרכבות מצוידות בשירותים אוניברסליים.
רכבות ומטרו
בכל תחנת רכבת יש באפשרותכם להיעזר בצוות התחנה שיעזור לכם להגיע לרציף, לעלות לרכבת, וידאג שיפגשו אותכם בתחנת היעד/המעבר. אם אתם מעדיפים להסתדר באופן עצמאי, גם אפשרי. קחו בחשבון שניווט בתחנות רכבת גדולות יכול להיות מאתגר. לא בכל הכניסות לתחנות רכבת יש מעליות, מה שמצריך לעיתים עקיפות ארוכות ולא נוחות. לבקש סיוע בתחנות גדולות שאינכם מכירים יכול לחסוך זמן והסתבכויות אך גם המתנה לאיש צוות שילווה אותכם או תיאום מול תחנת היעד יכולים לקחת 5-10 דקות. ההמלצה שלי היא להשתמש בסיוע בפעם הראשונה. זה יעזור לכם להבין את התהליך, ללמוד להתמצא בתוך תחנת הרכבת, ולבדוק אם עלייה עצמית אפשרית בכיסא שלכם, בהתחשב בגורמים כמו פער והפרשי גובה בין רכבת לרציף.
לפחות בקרון אחד בכל רכבת יש מושבים ייעודיים לאנשים עם מוגבלויות ומקומות לכסא גלגלים; אתם תראו סימון על הרציף.
עדיף להימנע משעות העומס, הרכבות מפוצצות: 8-9 בבוקר ומעט אחרי 17:00.
אנא זכרו את כללי ההתנהגות הסטנדרטיים הבאים בתוך הרכבת:
– הישארו מאחורי הקו הצהוב בזמן ההמתנה לרכבת.
– המתינו ליציאת הנוסעים לפני שאתם נכנסים.
– אל תאכלו ברכבת.
– הימנעו מלדבר בטלפון או בקול רם.
אוטובוסים עירוניים
רוב האוטובוסים העירוניים מסומנים עם שלט כחול לכיסא גלגלים, מצוידים ברמפות בדלת השנייה, ונגישים לאנשים המתניידים בכיסאות גלגלים. האוטובוסים החדשים יותר הם בגובה המדרכה וקל יותר לעלות עליהם. לאוטובוסים הישנים הם גבוהים יותר, והרמפות שלהם יכולות להיות די תלולות, מה שעשוי להפוך את העלייה לעלות יותר מאתגרת, במיוחד עבור אלה עם כיסאות גלגלים ידניים.
כדי לעלות לאוטובוס, תאותתו לנהג. ברגע שהוא יראה אותכם ובהנחה שיש מקום באוטובוס, הוא יצא אליכם, ידאג להוציא את הרמפה ויעזור בעליה לאוטובוס. ברוב המקרים, הנהג יקפל מספר מושבים כדי לפנות מקום עבורכם. הודיעו לנהג על היעד שלכם, והוא יסייע לכם גם בירידה.
אוטובוסים בין עירוניים אינם נגישים לכיסאות גלגלים.
מוניות
מוניות נגישות די נפוצות ביפן, אך תמיד עדיף להזמין אותן מראש.
הניסיון היחיד שלי היה בקיוטו עם MK Taxi, והוא היה חיובי. דבר חשוב לשאול הוא גודל המונית. המונית בה נסעתי היתהנגישה אך קטנה, לא בטוחה אם כיסא גלגלים גדול היה נכנס בה.
